菜梯價格
世界首條光快路面去年在濟南試驗
杭州到寧波1個小時 支持無人駕駛 可邊開車邊充電
這次集中開工的重大項目中，還包括杭甬復線（寧波段）。
說起這條高速，來頭可不小，它有個很有科技感的稱號“超級高速”。
杭甬復線寧波段項目負責人介紹，這條高速將於今年6月開工建設，2022年亞運會前建成通車。目前杭州段和紹興段正在有序推進中。
連接杭州灣兩大核心城市：杭州和寧波
杭州至寧波已有一條杭甬高速，所以新建的這條叫杭甬復線，全稱是杭紹甬高速。
它起自杭州繞城下沙樞紐，終點位於寧波穿山疏港柴橋樞紐，規劃全長161公裡，其中杭州段長約9公裡，紹興段長約29公裡，寧波段長約123公裡。規劃雙向6車道，設計時速120公裡。
這條高速，將沿著杭州灣南岸，連接起大灣區最重要的兩個核心城市：杭州、寧波。
車輛在行駛過程中能繳納通行費
杭甬復線為什麼叫“超級高速”？它和普通的高速公路有什麼不同？
“杭州灣灣區裡的核心是杭州和寧波，怎麼能使杭州到寧波最快捷地到達？我們考慮要打造一條超級高速公路。”不久前，省交通運輸廳副廳長任忠對這條高速進行過全面解讀。他說，這條高速的首要特色是智能。
智能的核心理念就是要構建人—車—路協同綜合感知體系，打造路網綜合運行監測與預警系統。
任忠介紹，杭甬復線近期的目標是實現多車道自由流收費，“現在收費有卡口收費、ETC收費，將來這條路就是你開1公裡路，在不知不覺中就收掉你1公裡的通行費。”
還有更值得期待的，任忠說，杭紹甬高速還將構建智慧雲控車聯網系統，遠期全面支持車路協作式自動駕駛。
杭州到寧波 平均時速提高20%-30%
超級高速公路的目標是實現快速。任忠舉瞭個例子，在德國高速是不限速的，像杭州至寧波150公裡的路程，1小時就能到達。而我們現在的滬杭甬高速，設計時速120公裡，由於車輛混合等原因，實際的平均運行時速大概是95公裡。
“超級高速公路上馬後，就是想通過智能系統、車輛管控，實現平均運行速度提高20%—30%，接近設計速度。”
任忠說，這條高速會在借鑒德國高速公路不限速和意大利最高限速150公裡/小時的相應技術標準基礎上，為未來杭紹甬高速突破120公裡/小時設計速度，預留土建技術指標。
可實現移動式台中菜梯無線充電
汽車未來的發展方向是電動化，任忠說，杭紹甬高速近期的目標是通過太陽能貨梯維修台中發電、路面光伏發電，以及插電式充電樁電量作為補充，為電動車提供充電服務。“遠期目標是實現移動式的無線充電，一邊開車一邊充電”。
路面光伏發電目前已經實現，去年，濟南市宣佈世界首條高速公路光伏路面試驗段建成通車。路面采用新型材料敷設，能將太陽能轉化成電能，其預留的信息化端口可接入各種信息采集設備，匯聚交通大數據，為智能交通做準備。
此外，超級高速公路的設計將為無人駕駛提供安全的駕駛環境，通過智能化和容錯設計，來提升道路系統的安全性，將事故危害程度降到最低，近期將實現全天候安全快速通行；遠期基於高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，爭取實現“零死亡”願景。
“總的來說，就是將杭紹甬高速公路打造成一條‘智能、快速、綠色、安全’的智慧高速公路、超級高速公路。”任忠說。
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